생명보험사와 손해보험사를 가리지 않고 운전자보험 특약 상품을 연이어 내놓고 있다. 생보사는 종신보험 등 주력 시장의 정체를 극복하기 위한 신시장으로 보고 뛰어 들었다. 손보사는 대형사들이 굳건한 4강 체제를 유지하고 있는 자동차보험에 비해 공략이 수월하다는 판단을 한 모습이다.
8일 보험업계에 따르면 삼성생명은 이날부터 자동차부상치료(이하 자부치) 특약을 탑재한 '종합재해보장보험'을 판매하기 시작했다.
자부치 특약은 자동차 사고로 인해 부상을 입으면 1~14등급까지 나눠 등급에 따라 치료비를 지급하는 상품이다. 가장 낮은 등급인 14등급이라도 보험금 50~70만원을 지급한다.
일반적으로 자동차 관련 보험은 손해보험사들이 취급해 왔으나 올해 흥국생명이 자부치 담보를 취급하기 시작하면서 관행을 깼다. 이후 농협생명, 교보생명이 각각 재해보험, 청소년 상해보험 내에 자부치 특약을 넣으면서 손보사의 전유물로 여겨지던 운전자보험 영역에 진입했다. 특히 자부치는 일부 손해보험사들이 절판 마케팅을 벌이면서 과열 양상을 보이기도 했다.
손해보험사는 '공탁금 선지급' 담보를 개발하고 있다. 자동차 운전자가 교통사고 발생으로 인해 공탁을 진행하게 되면 그동안은 피해자가 공탁금을 찾고 출급확인서도 제출해야 보험금을 지급했다.
오는 12월 개정된 공탁법이 시행되면서 피해자의 동의 없이 공탁이 가능하다. 이에 지난달 DB손해보험은 지난달 '교통사고처리지원금' 특약에 공탁금의 50% 선지급 담보를 넣었다. 현대해상도 이달부터 같은 특약을 판매하기 시작했고 삼성화재는 특약을 개발 중이다.
공탁금 외에도 보험사들은 변호사선임비용 보장 확대, 낙하물 사고 부상치료비, 창상봉합술 치료비, 교통 사고처리 지원금 보장한도 확대 등 운전자보험의 보장을 강화하고 있다.
자동차보험과 운전자보험은 매년 관련법이 개정에 따라 상품을 개정하고 출시해 왔지만 올해는 생보사가 뛰어들면서 경쟁이 더 치열해지고 있다.
보험업계 관계자는 "자동차보험은 상위 4개보험사가 주도하는 의무 보험시장이고 사고 피해자를 위한 상품이지만 운전자보험은 소비자 자신을 위한 보험"이라며 "시장성이 있기 때문에 생명보험사들도 관심을 보이는 것"이라고 말했다.
생보업계는 종신보험, 변액보험 등 고유의 보험상품 경쟁력이 떨어지고 있어 운전자보험 등 제3보험으로 시장을 확대할 전망이다. 생보사 관계자는 "생보업계는 보험료 부담은 낮고 고객층이 넓은 가벼운 보험시장을 찾고 있다"며 "운전자보험은 이에 부합하는 상품"이라고 설명했다.
김자혜 기자 / 경제를 읽는 맑은 창 - 비즈니스플러스 출처 : 비즈니스플러스(
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